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四十載崢嶸歲月，本鋼從一個(gè)曾經(jīng)以年產(chǎn)200萬(wàn)噸“人參鋼”為“夢(mèng)想”的老國(guó)企，發(fā)展成為資產(chǎn)規(guī)模1600億元、年產(chǎn)能2000萬(wàn)噸、年銷售收入超1000億元的“鋼鐵巨艦”，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、東南亞、東盟和中非等世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口連續(xù)多年保持在全國(guó)鋼鐵企業(yè)前三位。
這背后，是本鋼憑借著“銳意改革+持續(xù)創(chuàng)新+全面開(kāi)放”發(fā)展模式，闖出的一條具有本鋼特色的持續(xù)發(fā)展之路。如今，“中國(guó)·本鋼”這艘“鋼鐵巨艦”正沿著這條道路奮楫進(jìn)發(fā)，在世界的版圖上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
銳意改革，激發(fā)企業(yè)活力
不久前，本鋼板材熱連軋廠1700生產(chǎn)線緊急軋制2000噸出口韓國(guó)、巴基斯坦的STHT系列和SAE系列熱軋產(chǎn)品。而在后續(xù)訂單中，為上海通用、一汽大眾、華晨等知名汽車廠商生產(chǎn)的汽車板也在忙碌組織中。
寶鋼無(wú)縫管在20世紀(jì)70年代末，我國(guó)人均鋼鐵占有量只有24公斤，落后于世界鋼鐵工業(yè)二三十年。面對(duì)落后局面，本鋼人奮發(fā)自強(qiáng)，將目光放在銳意改革上。 從“三二二”改造、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制改革到“三年脫困”、探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度，再到“本鋼板材”股票上市、董事會(huì)建設(shè)、“兩鋼合并重組”……一系列改革措施的落地，促使本鋼集團(tuán)真正成為“自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展”的獨(dú)立市場(chǎng)主體。
寶鋼無(wú)縫管作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可或缺的“鋼鐵力量”，本鋼集團(tuán)始終堅(jiān)持向改革要效益，將國(guó)企改革進(jìn)行到底： 全面實(shí)施“定崗、定編、定責(zé)、定薪”薪酬體制改革，實(shí)施部門工作作風(fēng)考核，實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部問(wèn)責(zé)追責(zé)制度，出臺(tái)《領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部綜合考核評(píng)價(jià)辦法》，末位淘汰……
寶鋼無(wú)縫管如今的本鋼已形成60多個(gè)品種、7500多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品系列，高附加值和高技術(shù)含量產(chǎn)品比例達(dá)到85%以上；能生產(chǎn)世界最寬幅、最高強(qiáng)度、全覆蓋的汽車用冷軋板，并具備最高強(qiáng)度汽車用熱鍍鋅板的生產(chǎn)能力和整車供貨能力；高端板材供貨范圍已實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外知名家電企業(yè)和汽車品牌全覆蓋，大眾、奔馳、寶馬、雷諾、標(biāo)致等汽車廠商都是本鋼的合作伙伴。 站在歷史的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，本鋼集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳繼壯給出了鏗鏘有力的回答：“我們要用心答好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的‘鋼鐵考卷’，讓改革的紅利持續(xù)釋放。真抓實(shí)干，瞄準(zhǔn)高端，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，將百年本鋼做強(qiáng)做優(yōu)做大的藍(lán)圖一繪到底！”寶鋼無(wú)縫管
